{"id":421,"date":"2015-07-14T15:45:51","date_gmt":"2015-07-14T15:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moveoffice.fr\/blog\/?p=421"},"modified":"2023-07-27T17:06:44","modified_gmt":"2023-07-27T17:06:44","slug":"un-demenagement-il-faut-sassurer-du-transport-des-salaries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moveoffice.fr\/blog\/2015\/07\/14\/un-demenagement-il-faut-sassurer-du-transport-des-salaries\/","title":{"rendered":"Lors d’un d\u00e9m\u00e9nagement en \u00cele-de-France, il faut s’assurer du transport des salari\u00e9s !"},"content":{"rendered":"

Les soci\u00e9t\u00e9s d\u00e9m\u00e9nagent de Paris pour la banlieue<\/strong>, ce qui oblige les DRH \u00e0 trouver des solutions in\u00e9dites pour leurs collaborateurs.<\/p>\n

Elles doivent anticiper leurs d\u00e9m\u00e9nagements et r\u00e9gler, pour le bien-\u00eatre de leurs salari\u00e9s<\/strong>, des probl\u00e8mes auxquels elles n’avaient pas forc\u00e9ment pens\u00e9, par exemple les transports<\/strong>.<\/p>\n

Mars 2010 : une grande banque ach\u00e8ve son d\u00e9m\u00e9nagement de Paris \u00e0 Pantin. Pour accueillir les 3 000 collaborateurs, le nombre d’arr\u00eats en gare de Pantin, sur la ligne E du RER, a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9.<\/p>\n

Mais les difficult\u00e9s se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es plus aigu\u00ebs. La gare de Pantin peine \u00e0 accueillir cet afflux de nouveaux voyageurs (+30% en un mois), qui mettent dix minutes pour traverser une passerelle satur\u00e9e\u2026 Apr\u00e8s quelques mois de pi\u00e9tinements, une solution est trouv\u00e9e. Celle d’une passerelle provisoire, d’un co\u00fbt de plus d’un million d’euros<\/p>\n

Nouveau service de la SNCF<\/strong><\/p>\n

C’est \u00e0 la lumi\u00e8re de telles exp\u00e9riences que Transilien SNCF a lanc\u00e9 la semaine derni\u00e8re une offre sp\u00e9cifique aux entreprises<\/strong>, pour les accompagner dans leur strat\u00e9gie d’implantation, via des diagnostics, conseils, services (installation d’\u00e9crans faisant \u00e9tat du trafic en temps r\u00e9el dans l’entreprise\u2026)<\/p>\n

Axa \u00e0 Nanterre, LCL \u00e0 Villejuif, Ipsen \u00e0 Boulogne, Microsoft \u00e0 Issy-les-Moulineaux, la Fnac \u00e0 Ivry-sur-Seine, et d’ici \u00e0 2014, 9000 salari\u00e9s du Cr\u00e9dit agricole \u00e0 Montrouge\u2026 \u00c0 chaque fois, la question du transport, avec les saturations que l’on conna\u00eet, est centrale. Les Franciliens, qui y passent en moyenne 1h30 par jour, les jugent \u00e0 60% source de stress et de fatigue (1).<\/p>\n

Certes, les entreprises mettent en avant leurs nouveaux locaux flambant neufs, aur\u00e9ol\u00e9s de la norme HQE. \u00ab\u00a0Les locaux o\u00f9 nous avons emm\u00e9nag\u00e9, \u00e0 Saint-Ouen, il y a un peu plus d’un an, sont modernes, clairs, ultra-efficaces. Mais indiscutablement, le point noir, ce sont les transports\u2026\u00a0\u00bb La soci\u00e9t\u00e9, auparavant install\u00e9e place Clichy, compte pourtant une grande majorit\u00e9 de ses 3 000\u00a0collaborateurs habitant en banlieue nord. \u00ab\u00a0Le probl\u00e8me, c’est que les transports inter-banlieues ne fonctionnent pas bien\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Comble de l’ironie, 90% des salari\u00e9s ont plus vite fait de repasser par la place Clichy et d’emprunter la ligne 13, l’une des plus satur\u00e9es. \u00c0 leurs 90 minutes de transport par jour se sont ajout\u00e9es 15 minutes dans les bons jours, 30 dans les mauvais. Un \u00e9l\u00e9ment qui, a pu pousser certains collaborateurs \u00e0 quitter la soci\u00e9t\u00e9\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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